近期，漢冶煉鐵廠通過自主改造罐車，解決了熟石灰粉的運(yùn)輸問題，節(jié)約資金100多萬。
    煉鐵廠全面取消外購(gòu)熟石灰粉業(yè)務(wù)后，改用內(nèi)部生產(chǎn)的熟石灰粉。但對(duì)熟石灰粉運(yùn)輸進(jìn)行招標(biāo)并運(yùn)營(yíng)后，發(fā)現(xiàn)中標(biāo)單位為了壓縮成本，對(duì)司機(jī)的配置不合理、車況差，已多次影響煉鐵廠的正常生產(chǎn)組織，危及高爐順行。
    此問題作為瓶頸，漢冶副總經(jīng)理、煉鐵廠廠長(zhǎng)黃國(guó)強(qiáng)與機(jī)械化科作業(yè)長(zhǎng)沈海偉大膽假設(shè)：如果通過內(nèi)部改造車輛，實(shí)施盤運(yùn)可不可行？對(duì)此，煉鐵廠班子高度重視，借本廠強(qiáng)力推行“第二輪合理化建議創(chuàng)效”的東風(fēng)，將這一假設(shè)提上了日程。
    作為一項(xiàng)自設(shè)自創(chuàng)的合理化議題，罐車改造的具體任務(wù)，落到了沈海偉的肩頭。熟石灰粉罐車改造作為公司首創(chuàng)項(xiàng)目，沒有參考仿照的成功經(jīng)驗(yàn)。沈海偉組織作業(yè)區(qū)班組長(zhǎng)、技能水平較高的司機(jī)集中商議，通過多渠道了解，外出對(duì)標(biāo)考察，征集有價(jià)值的社會(huì)意見和建議，最終確定了立足現(xiàn)有條件，將兩臺(tái)舊車拼裝、改造成罐車的方案。
    項(xiàng)目確立了，如何實(shí)施？沈海偉動(dòng)員組織作業(yè)區(qū)內(nèi)部專業(yè)人員賈正理等多人，將作業(yè)區(qū)的兩臺(tái)內(nèi)部報(bào)廢車輛進(jìn)行拆卸、加固、對(duì)接大梁；根據(jù)大梁長(zhǎng)度，組織對(duì)標(biāo)，定制罐體，確定罐體廠家；在罐體廠家制作罐體的同時(shí)，對(duì)兩臺(tái)車輛的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等進(jìn)行全面排查，并清洗、校正、加固、拼裝整車；對(duì)車輛底盤進(jìn)行調(diào)試、試車、并到南陽加裝罐體試運(yùn)行。通過參與人員加班加點(diǎn)，最終歷時(shí)63天改裝完畢。
    對(duì)比計(jì)算，舊車改造總計(jì)花費(fèi)22萬元元，而購(gòu)買兩臺(tái)新罐車需要126萬元，可以為公司節(jié)約資金100多萬元。熟石灰罐車于3月10日正式投入運(yùn)行兩個(gè)多月，目前已磨合成熟，未發(fā)生影響生產(chǎn)的事件。截至5月18日，累計(jì)盤運(yùn)2萬余噸，每月直接節(jié)約盤運(yùn)費(fèi)用1.5萬多元。
    這次改造還為后續(xù)其它車輛改造提供了切實(shí)可行的成功經(jīng)驗(yàn)。這雖熱只是煉鐵廠開源節(jié)流實(shí)踐的一個(gè)生動(dòng)縮影，但將成為煉鐵廠今后挖潛降本的努力方向。